Materiales Utilizados en la Construcción de un Auto

El acero es el material por excelencia utilizado para laconstrucción de las carrocerías de los automóviles. Pero bajo la denominación de acero seencuentran diferentes calida-des con características muy particulares que propician la utilización de una u otra según la aplicación concreta.

Las necesidades de reducir los consumos de com-bustible de los vehículos y las cada vez más estrictas directivas medioambientales, han llevado al sector de la carrocería a una especie de obsesión por reducir el peso de los vehículos, aunque en ocasiones el ahorro de peso se ve contrarestado por el incremento en equipamiento tecnológico, más o menos superfluo, pero más valorado por los usuarios.Si bien durante la década de los 90 se produjo un incremento de la utilización del acero en la construcciónde vehículos, en los últimos años, se ha producido un pequeño descenso, dando paso a otros materiales, espe-cialmente a los plásticos y al aluminio.El acero presenta unas ventajas para el mecaniza-do y conformación que no presentan otros materiales. Su disponibilidad y su precio, sin considerar los últimos incre-mentos que está sufriendo, le hacen muy competitivo, por ello está el primero en la lista de utilización de los cons-tructores. Partiendo de esta premisa, de la utilización del acero, la única forma de reducir el peso de una carroceríaes reduciendo la cantidad de acero utilizado, y esto tansólo se puede hacer de dos formas: minimizando el tamaño de las piezas de la carrocería elaboradas con este material, y reduciendo el espesor de chapa empleada.En el primer caso, vemos como los paragolpes, rejillas o guarnecidos van cubriendo cada vez más superficie, tanto en el exterior como en el interior, dejando la utilización del acero únicamente para los elementos o piezas estructurales.

Fuente:

http://es.scribd.com/doc/6915454/Carroceria-materiales-de-construccion

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Lo que No sabias Sobre los Autos

Aquí algunos datos curiosos que estoy seguro no tenias idea.

- El auto más vendido del mundo, desde que se introdujo en 1966 es el Toyota Corolla, con más de 35 millones de unidades.

- Lamborguini es una marca de tractores de los más comunes, casi los más baratos.

- El mini fue diseñado por un profesor de ingeniería, por una apuesta.

- Mas del 60% de los Porsche construidos a lo largo de su historia continúan funcionando.

- Los Citroën BX tenían el freno de mano que accionaba los frenos delanteros en vez de los traseros

- Peugeot tiene registrados todas los números de 3 cifras con un 0 en medio, para sus modelos.

- Algunos Corvette sólo arrancan si pisas el freno.

- Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 400 HP (Honda).

- Un BMW E34 como se te quede sin batería sólo lo abres por la puerta del copiloto y dándole al tirador de la puerta a la vez que giras la llave un par de veces

- En 1898 el récord de velocidad en un automóvil era de 62.78 km/h. Actualmente, el Bugatti Veryon alcanza los 408.5 km/h. Curiosamente este auto es el más caro del mundo, con un valor de 1,5 millones de dólares (unos 22 millones de pesos mexicanos).

- Mientras Ayrton Senna corría los GP de F1, no podría conducir por la calle al serle retirado el carnet de conducir por exceso de velocidad. Por otro lado el auto más barato del mundo es el Tata Nano y se puede conseguir a una precio módico de dos mil 500 dólares (unos 37 mil pesos mexicanos)

- Los Rolls&Royce se fabrican en un 80% a mano.

- El reciclaje de autos en Estados Unidos genera suficiente acero para construir 13 millones de automóviles nuevos.

- En el planeta circulan alrededor de 590 millones de vehí¬culos de pasajeros.En México hay 138 automóviles por cada 100 habitantes. En Estados Unidos 765 por cada 100. En Etiopia 1 por cada 100.

- 7 de cada 10 autos comprados en México se compran a crédito.

-  Soichiro Honda (creador de Honda Motor Company) se inició en la mecánica de bicicletas, oficio que heredó de su padre.

- FIAT significa Fabrica Italiana de Automóviles de Turín, sede de la marca. Y SEAT fue la filial de FIAT en España. Seat tiene registradas todas las ciudades españolas para sus modelos.

- Silverster Stallone no pudo pasar la prueba física para subirse a un McLaren Fórmula 1 biplaza en 1998. Al año siguiente, se subió el Rey Juan Carlos de España.

- El Porsche 550 es llamado así por su peso: 550 kg.

- El ABS lo copiaron de los aviones.

- En 2008 se vendieron en México 1, 025, 000 vehí¬culos.

- El sistema antideslizamiento y los frenos de disco, lo copiaron de los trenes.

- La industria de autopartes en Estados Unidos genera 300,000 millones de dólares al año.

- Los accidentes de tráfico ocasionan cada año la muerte de 260,000 niños en el mundo.

- Los 4 aros de Audi, son en representación de 4 empresas inmersas en el crack del 29 que se unieron para hacer automóviles

- "Mitsu" es 3 en japonés, y "bishi" diamante, aunque también es el escudo de la familia Iwasaki fundadores de Mitsubishi.

- Para poseer un Ferrari Enzo, has de tener 3 Ferraris. Y uno para un F50.

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Esto es el Diseño de autos

El diseño de autos es una de las ramas del Diseño Industrial mas competidas y mas deseadas, el estar en un equipo de diseño a cargo de un modelo de auto es para muchos un sueño.

Muchos diseñadores empezaron su recorrido creativo con el dibujo, el papel y el lápiz les permitió expresar las ideas que tenían en la mente para crear autos fantásticos, poco a poco su nivel fue avanzando, sus ideas fueron cada vez mas claras para acabar siendo parte de un equipo de diseño.

Aunque el diseño industrial abarca muchas mas cosas que un simple dibujo, es por donde se empieza, luego de tener una expresión de alto nivel el trabajo se centra en la solución de problemas de uso propiamente dicho, las sillas, el panel de control, las distancias de los mandos, etc., son criterios que debe manejar el diseñador a la hora de crear un auto nuevo.

El síguete video nos muestra el proceso de diseño del Volkswagen L1 Concept, desde el dibujo inicial, pasando por la fabricación casi artesanal de los modelos en arcilla, hasta la construcción del auto funcional para ser mostrado en las ferias internacionales.

Fuente:
http://www.maldibujante.com/2010/11/diseno-de-autos.html

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No es muy Barato Tener el Auto mas Rapido del Mundo

Me he encontrado con una información curiosa sobre el Bugatti Veyron, algo totalmente irrelevante para casi todos los mortales o para superfortunas, ya que ellos pueden pagarlo y no miran el precio. ¿Cuánto cuesta mantener un Veyron? Pues seguramente bastante más de lo que estas pensando.

Para empezar, el coche vale un millón de euros en su versión, digamos… básica. A partir de ahí empieza la fiesta. 

Hay que pasar una revisión anual en torno a 15.000 euros para asegurar el perfecto estado mecánico del coche. Ellos no van a Midas ni a Aurgi. Cuesta ocho veces más que una revisión de Ferrari Enzo.

El impuesto de circulación sale por unos 36.000 euros en determinados estados de EEUU, comparado con el precio del coche, no es algo exagerado, pero es año tras año. En cuanto al seguro, eso si encontramos alguien que se atreva a asegurarlo, son solo 2.700 euros… al mes. Es decir, casi 33.000 euros al año.

 Todabia falta lo peor, Necesitará un cambio de neumáticos cada 4.000 kilómetros, y solo las gomas cuestan unos 24.000 euros. Cuando se hayan cumplido los 16.000 km habrá que aflojar además otros 36.000 euros por mantenimiento de rueda y neumáticos.

Ya que sus neumáticos, especialmente diseñador por Michelín, son unos 265/680 ZR500 delante y 365/710 ZR540 detrás, y cuestan 1.800 euros cada unidad

Por los cambios de aceite, anticongelante, líquido del limpiaparabrisas o perfumador, mejor no pregunto, que alguien puede acabar infartado hoy. Al final, su brutal consumo de gasolina es… lo de menos. No es para ricos, es para gente absurdamente rica.

Dicho de otra forma, tener un Bugatti Veyron durante diez años, suponiendo que no se rompa nada, ni haya que pintarlo, ni estornudemos en el interior, costará lo mismo que lo que se pagó en el coche en su día. No me extraña que gente de economía modesta como Jenson Button que decidiese venderlo.

De modo que, si te toca el euromillón, ya sabes en qué se te va a esfumar sin ni siquiera accionar el contacto.

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El diseño Detrás del Auto mas Rápido del Mundo

El Bugatti Veyron 16.4, conocido como Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles francés Bugatti desde 2005. Después de muchos tests en revistas y programas de televisión, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. No solo por su potencia y velocidad,
sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) lo hacen un vehículo muy exclusivo.

Interior

El interior presenta un gran lujo. El Veyron sólo tiene 4 lunas: la frontal, las laterales y una trasera. El volante es de cuero, despuntado en su parte inferior. Toda la consola central y las molduras laterales de las puertas tienen un acabado de aluminio torneado. En la consola tiene un reloj analógico, la pantalla del reproductor de CD, los mandos del aire acondicionado, y en la zona de la palanca de cambios, el botón de arranque (Start-Stop Engine) y el "Launch Control", que garantiza la máxima respuesta del motor en aceleración, actuando los 4 turbocompresores al mismo tiempo. En el cuadro de mandos, preside el cuentarrevoluciones, y adyacentes a él el velocímetro, un medidor de potencia, el indicador del depósito y el termómetro. Cabe reseñar, como detalle de ostentación, que en la punta del indicador del velocímetro se inserta un diamante de un quilate de peso. Todo el salpicadero está rematado en cuero cosido a mano, y el techo es de tela. Los asientos son bánquets bicolores de cuero, con el logo EB (iniciales de Ettore Bugatti, fundador de la compañía) a la altura de la cabeza. Detrás de los asientos hay un pequeño hueco portaobjetos. Los cinturones son de tela tradicionales. La palanca de cambios es de cuero y aluminio y la transmisión es secuencial, de 7 marchas. En los laterales de la puerta están los mandos eléctricos de ajuste de posición de los asientos, y debajo está la cerradura para deslimitar el bloqueo eléctrico del motor para alcanzar los 407 km/h. En la parte superior de la luna simplemente lleva un espejo retrovisor y los mandos de las luces interiores. Solo se fabricarán 300 unidades en todo el mundo.

El vehículo obtuvo el récord del automóvil más rápido del mundo en el año 2007, pero luego fue desplazado por el SSC Ultimate Aero, con una velocidad máxima de 412,217 km/h (256,14 mph), sin embargo en junio de 2010, su versión más potente, el Super Sport rompió nuevamente con el récord con una velocidad máxima de 431 km/h, registro oficial de Guinness. Del mismo modo, también ostentaba la marca del auto más costoso del mundo, según una lista publicada por la revista Forbes, pero después fue superado por modelos como el Ferrari FXX. El 12.4 Veyron tiene un costo aproximado de 1,3 millones de euros sin impuestos. Sin embargo, es considerado por varios medios como el mejor automóvil del mundo. Una de las razones es que la marca alsaciana se dedica a fabricar este modelo y no fabrica otros modelos como otros fabricantes de vehículos. La firma planeó una limitada producción de 500 unidades (versión coupé), y 300 unidades (descapotable) que aún no se han terminado de producir, antes de empezar a desarrollar otro modelo.

Fuente:
http://es.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron

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Como se Diseña un Auto

La carrocería de los carros es lo que cautiva o provoca el rechazo inmediato de los consumidores y por eso se oye hablar de que si bien mi carro anda menos que el suyo, el mío en más bonito .

Pero lejos de salir de la inspiración de los diseñadores, la línea de un auto responde a criterios muy precisos sobre el mensaje que la marca desea transmitir al mercado.

Según una conferencia ofrecida por el italiano Bruno Sacco, jefe de diseño de Mercedes Benz, un auto exitoso depende del balance correcto entre la innovación tecnológica y el diseño, entendido este último como elemento crucial para la identificación de marca que debe sentar tendencias y perdurar en el tiempo.

La tarea es hoy mucho más difícil de lo que parece porque si el ciclo de desarrollo está entre tres y cinco años, si el ciclo del producto en el mercado se extiende a ocho, y si los autos tienen una vida útil de 30, la necesidad de que los autos nunca pasen de moda es exigente.

La filosofía de la construcción de una carrocería dice que cada modelo hace parte de una familia de diseño pero, al mismo tiempo, debe mostrar una progresión de un modelo a otro.

A esto se le llama afinidad vertical y asegura que generación tras generación conserven la imagen positiva en
las calles y que no aparezcan desactualizados en el momento en que se lanza el nuevo modelo.

Aquellas características que hacen inconfundible a un auto se le denomina homogeneidad horizontal .

Aspectos culturales Una de las principales tareas de un diseñador reposa en la preservación y desarrollo de los aspectos culturales.

Para ser exitoso internacionalmente hay que tener en cuenta no solo la cultura de donde procede la marca sino también las del mundo en general y sus valores.

Los modelos deben reflejar tantas influencias internacionales como sea necesario pero, al mismo tiempo, demostrar claramente sus raíces. En otras palabras, historia, tradición, pero también visión.

De esta forma, deben tener tanto funciones técnicas y estilísticas como simbólicas, en tanto crean la imagen de la marca en el aspecto emocional de la gente.

Esta imagen se basa en la relación entre el producto y la compañía, y el producto, los consumidores y el público en general. La imagen es la piedra angular de la identidad de marca.

Esta identidad les ofrece a los clientes una manera de reflejar algo de su personalidad y de expresarla en público.

De otra parte, una carrocería estética no debe maquillar una tecnología de mala calidad. En lugar de establecer la premisa de que la forma debe seguir a la función , hay que conciliar que la tecnología y el diseño deben ir unidos de la mano.

Un vehículo nuevo no solo debe verse nuevo, debe también ser nuevo. La innovación tecnológica solo será reconocida si viene empacada en un diseño novedoso.

De otra forma, las aspiraciones de diseños innovadores demandan nuevas soluciones tecnológicas y los nuevos materiales influencian y modifican sustancialmente el diseño.

Fuente:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-942136

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Porche Panamera

Despues de presentar el restyle del Cayman y el Boxster y de confirmarse que por fin habrá un Cayenne Diesel, Porsche presenta el modelo más esperado en los últimos años, el Panamera, del que ya tenemos las primeras fotos oficiales y algunos detalles interesantes.

Y es que si miramos atras, lo que comenzó como un rumor hace unos años apuntando que la marca alemana, despues de

presentar un SUV (el Cayenne), estaba desarrollando un cuatro puertas que en homenaje a la mítica carrera del Continente Americano, recibiría el sobrenombre Panamera.

A partir de ahí la maquinaria de la prensa se puso en marcha para lanzar todo tipo de especulaciones, rumores, recreaciones… y aprovechando los múltiples descuidos de los probadores de Porsche que durante los últimos años se han encargado de poner a punto esta máquina, presentar prácticamente de forma mensual nuevas fotos en las que cada vez era más visible el diseño que por fín hoy podemos ver en todo su esplendor.

¿Qué del Porsche Panamera?

El objetivo de Porsche ha sido crear un automóvil versátil, con gran habitabilidad y capacidad en su interior y con el confort de un GranTurismo, sin desmerecer el carácter deportivo que habitualmente se espera de sus modelos.

Y como no podía ser de otra forma han aprovechado el característico diseño del 911, que en este caso parece haber sido estirado y sobredimensionado para cumplir con las premisas que se establecieron para este modelo, de hecho su longitud es cercana a los 5 metros (4970 mm), aunque tambien presume de ser uno de los modelos de cuatro puertas más bajos (1418 mm) del mercado.

Sí así es, Porsche sigue aprovechando la estética de su famoso coupé para plasmarla en otros modelos de menor calibre, como el Boxster y el Cayman, y ahora aprovecharla una vez más para su cuatro puertas, el Panamera.

El interior se muestra espacioso y acogedor, todo él tapizado de piel y al menos por las primeras fotos que hemos podido ver da la impresión de que las plazas traseras son más altas de lo que aparentaban ser por el aspecto exterior del nuevo Panamera, y se muestran suficientemente espaciosas para que vayan dos adultos cómodos en un viaje largo.

El diseño del nuevo Porsche Panamera

El frontal es un indiscutible guiño a los clásicos “ojos saltones” del 911, aunque como podemos ver en las fotografías en este caso el capó delantero del Porsche Panamera es más alargado y elevado para acoger los motores de 6 y 8 cilindros.

El aspecto sigue pareciendo un tanto extraño, y una vez más resulta raro ver lo que parece un 911 estirado para añadirle dos puertas más, aunque la linea lateral no desmerece el conjunto con detalles como las branquias junto al paso de rueda del eje delantero que se pueden apreciar a cada lado.

En el Porsche Panamera la trasera se muestra elevada con un sugerente portón trasero que da acceso a su gran maletero (el más grande tan solo superado por el Cayenne), aunque si nos ponemos prácticos, su forma en V y su elevada defensa trasera, nos dificultará meter en su interior objetos grandes y pesados.

Otro detalle del espíritu deportivo que han intentado plasmar en el nuevo Panamera es el difusor trasero dominado por dos salidas de escape dobles, una a cada lado.

En fín, habrá que seguir esperando para conocer más en detalle el esperado Porsche Panamera, que se espera que salga a la venta en Junio de 2009.

Fuente:

http://www.historiasdelmotor.com/porsche/panamera/

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Nuevos Diseños de BMW

A partir de julio de 2012, una amplia variedad de medidas hará que muchos modelos BMW resulten aún más atractivos. Entre dichas medidas se incluye una amplia selección de motores, así como nuevos equipamientos de serie y opcionales. La atención se centrará en una mayor reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2, en una seguridad y un placer de conducir mejorados, así como en una mayor comodidad y facilidad de uso.

Con el nuevo BMW 114i, se ha introducido un atractivo motor de entrada en la Seri

e 1. El BMW M135i se sumará a la Serie 1 de BMW como nuevo compacto tope de gama de elevadas prestaciones. También se presentan, por primera vez, variantes del BMW Serie 1 que incorporan el sistema xDrive. Este sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas estará disponible próximamente para el BMW 120d y el BMW M135i.

A partir del verano, el sistema BMW xDrive estará disponible, por primera vez, en combinación con tres versiones con motor de gasolina del nuevo BMW Serie 3 Berlina y también con motor diesel un cuarto modelo, el BMW 320d. Además, con el BMW 330d, el primer modelo de última generación se ofrecerá con el motor diesel de seis cilindros en línea. Otro modelo muy eficiente que se está preparando es el BMW 320i EfficientDynamics Edition.

El BMW Serie 6 incorporará, entre otros elementos, una nueva gama de sistemas de asistencia. La opción de indicador de límite de velocidad (Speed Limit Info) puede complementarse con la información sobre la prohibición de adelantar en el nuevo BMW Serie 6. El BMW Serie 5 Gran Turismo también está siendo sometido una profunda mejora. Además del nuevo modelo BMW 520d Gran Turismo, también se están introduciendo motores revisados para el BMW 530d Gran Turismo y el BMW 550i Gran Turismo, el sistema Driving Experience Control de serie con modo ECO PRO, el sistema Active Protection (opcional) y BMW Park Assistant (opcional). Opcionalmente, es posible equipar el BMW 530d Gran Turismo con tecnologías que cumplen la normativa de emisiones UE6. Esto mismo es aplicable al BMW 320d Berlina. Si se desea, el BMW X3 xDrive20d ahora también puede venir equipado para el cumplimiento de la normativa de emisiones UE6.

Fuente:
http://www.arpem.com/noticias/2012/coches/bmw/informacion/programa-actualizacion-modelos.html

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Historia de Enzo Ferrari

El Ferrari Enzo es un supermegaarchideportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004, usted dirá que obviamente este Auto tenía que ser producido por un fabricante de Autos y no de aviones o de otra cosa, pero se equivocan porque Mr. Enzo Ferrari si fue fabricante de aviones, por cierto muy malos aviones que siempre se caían, pero automóviles muy buenos (que afortunadamente no vuelan). Regresando con el coche, pocos autos han recibido esa larga denominación de supermega…eso, como el Lamborghini Diablo o la controvertida citroneta.

Inicialmente se pensaba en producir sólo 10 unidades pero salieron al mercado imitaciones baratas, por lo que Ferrari y su staff de recaudadores imperiales continuaron con la producción hasta hacer 20, todo un récord para un vehículo que vale lo que un país africano completo come en un año. Ferrari Enzo es el resultado del intento desesperado aunque fructífero de italianizar el mundo, intento iniciado en 1984 con Super Mario Bross y continuado por la Pizza y Monica Bellucci.

El Ferrari Enzo está entre los automóviles, personas o animales más rápidos del mundo, junto a modelos como el Auto increíble, Herbye “cupido motorizado” y el vehículo rojo de cars.

El señor Enzo Ferrari se encontraba en una etapa de depresión, su iniciativa de auto de energía solar había sido un desastre, la gente consideraba que este concepto era, entre otros términos, “insulso” ya que nadie aseguraba que el sol seguiría existiendo en unos cuantos años, mientras que los combustibles fósiles era seguro que durarían para siempre. Ante estas consistentes declaraciones de las compañías petroquímicas, la corporación Ferrari había perdido categoría y muchas ganancias por lo que había reducido su planta de empleados a dos, el dueño Mr. Enzo y el agente de publicidad quien se llevaba la mayoría de las pocas ganancias timando al pobre italiano. Por si esto fuera poco, empresas rivales como Lamborghini y Porshe (léase Porch) estaban en su mejor momento porque habían aprendido a conectar los frenos en sus modelos, Mr. Enzo se sentía acabado.

Pero no fue hasta un día en el que a Mr. Enzo Ferrari se le ocurrió primero hacer las pases con las industrias de combustibles, prometiendo que su próximo auto de 8 cilindros consumiría tanta gasolina que en poco tiempo les redituaría con creses su apoyo financiero, luego pensó que el coche debería ser algo que sólo los asquerosamente ricos pudieran pagar, despertando la envidia de otros ricos que también quisieran comprar uno, pero hacer pocos para que se mataran entre ellos por tenerlo, eso seguro le traería prestigio.

Su motor es de gasolina, bueno no es de gasolina exactamente pero sí funciona con ella, está en el trasero del auto para una mejor aceleración hipoalergénica, desarrolla una potencia máxima de 500 latas de cerveza agitadas, lo que le permite acelerar de mucho a demasiado en 3,2 s y alcanzar a tu pareja y su amante que están a un día de distancia en tan sólo 1 hora, todo un récord.Ferrari hizo un trabajo realmente brillante con esta mecánica, pues a pesar de contar con 2 latas de aluminio más que su anterior éxito, logró reducir el tamaño y además bajar el peso en un 30%, mediante el viejo procedimiento de sacar pedazos de metal mientras el coche siguiera funcionando.

Nadie ha visto el motor porque la cubierta tiene un seguro de protección y si alguien que no es un mecánico de la Ferrari la abre, automáticamente el auto explota sin dejar residuos, y los abogados de la Ferrari asaltarán el lugar del accidente levantando demandas contra el que intentó apoderarse de los secretos de la compañía, si es que no murió durante la explosión. Se especula que todo este mutismo y medidas de seguridad se deben a que el motor es solamente uno de Volswagen con ocho cilindros.

Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio (no como los pobretones que utilizan hierro retorcido) en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 100 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles que salen volando con un viento fuerte, y uno de los más fáciles de hurtar, que sólo necesitaría levantarlo a mano, por eso muchos propietarios solucionan estos dos conflictos poniendo alarmas a sus autos, la alarma se asegura además de alejar a los posibles ladrones también que el auto se quede en el suelo pues le proporciona el peso necesario.

Cualquier coche que se de a respetar debe tener el apellido del dueño, por ejemplo “Ford”, o “Chrysler”, pero ninguno tiene el nombre completo del fabricante como lo tiene el Enzo Ferrari, aunque en un principio no parece que sea una buena decisión es la única marca automotriz que puede darse ese lujo, cuando menos es más estético que un auto llamado “Henry” por Henrry Ford, así incluso Enzo parece un bonito nombre. Esta decisión fue para apaciguar la ira de Mr. Enzo.

¿Sabías que…?

   … nunca en tu vida te subirás a este auto o a alguno parecido XD?

   … solo se fabricaron 400 Ferrari Enzo?

   … Michael Schumacher Es uno de los Afortunados de poseer un Ferrari Enzo?

   … de los 400 Ferrari Enzo Producidos solo quedan 2 los demás se estrellaron o se chocaron?

Fuente:

 http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Ferrari_Enzo

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Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400

En su décima generación, los responsables de la marca japonesa se han superado a sí mismos y han creado una auténtica bestia deportiva: el nuevo e impresionante Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400. Los cambios más destacados del Evo X FQ-400 están en el motor 2.0 turboalimentado con sistema de distribución variable MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control), que actúa en los árboles de levas de admisión y escape. Los ingenieros de la marca de los tres diamantes han metido mano en el corazón de este purasangre a través de nuevos inyectores, un intercooler de mayor rendimiento, un turbo retocado, nuevo sistema de escape y reprogramación de la centralita electrónica (ECU).

El sistema de suspensiones, encarnado por unos amortiguadores Bilstein y unos muelles Eibach, también recibe mejoras. Por su parte, la dirección, según Mitsubishi, mejora levemente la precisión.

Todas estas modificaciones junto al sistema de tracción inteligente a las cuatro ruedas S-AWC (con tres tipos de configuración, según el terreno por el que circulemos, Tarmac –asfalto-, Gravel -grava/tierra- y Snow –nieve-), son toda una garantía para que esta nueva versión del Evo trace las curvas a velocidad endiablada, todo ello con la mejor de las garantías en seguridad y tracción. Como no podía ser de otra forma, el sistema de frenado también ha sido revisado con el principal objetivo de detener tanta potencia.

Dos grandes aberturas de ventilación en el capó, un parachoques delantero realizado en composite (un material sintético), la parrilla frontal con inserciones en fibra de carbono, nuevos faldones laterales, nuevo difusor de aire en la zaga –también de fibra de carbono- y unas espectaculares llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro y nueve radios caracterizan a este súper deportivo

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El Nuevo Lamborghini Gallardo LP560-4 2013

La marca de Sant’Agata de Bolognese sorprende en el Salón de París presentando una actualización del Lamborghini Gallardo LP560-4. Ligeras modificaciones estéticas visten al modelo italiano, que luce en el stand en el Salón de París junto a una nueva versión tope de gama: el Lamborghini LP570-4 Edizione Tecnica.

Cuando el Lamborghini Murciélago fue sustituido por el Aventador el año pasado, se esperaba que su hermano pequeño también pasara a mejor vida con la llegada de un sucesor. No será así, al menos por el momento: la marca transalpina ha sorprendido a todo el mundo presentando el restyling del Lamborghini Gallardo LP560-4  en el Salón del Automóvil de París. Asimismo, la gama Gallardo crece con la llegada de una nueva versión para la ‘familia’ LP570-4: bautizada como Edizione Tecnica, viene a acompañar al Superleggera y al Spyder Performante en el tope de la gama Gallardo.

La revisión del Lamborghini Gallardo LP560-4, que llegó en 2008 para sustituir al Coupé, no ha sido muy profunda y se limita al capítulo estético. Las principales novedades la encontramos en las defensas, que se han revisado completamente. Nuevas formas triangulares y trapezoidales son el leit motive  en el renovado LP560-4, siguiendo la estela del nuevo lenguaje de diseño de Lamborghini, que conforman las entradas de aire del paragolpes, tanto delantero como trasero. La zaga se corona además con un nuevo difusor. De nueva factura son también las llantas ‘Apollo Polished’ de 19 pulgadas, con un diseño exclusivo y pintadas en negro mate con acentos en plata.

Por su parte, el Lamborghini Gallardo LP 570-4 Edizione Tecnica cuenta con las mismas bondades que el Superleggera y el Spyder Performante: un propulsor 5.2 V10 de 570 CV, que transmite su potencia a las cuatro ruedas por igual, y un peso de 1.340 kilos con el que consigue esa estratosférica relación peso potencia, 2,35 kg/CV. A semejantes ingredientes se unen en la Edizione Tecnica nuevos frenos carbocerámicos, un alerón de mayor altura y tres nuevas combinaciones cromáticas para la carrocería: negro mate con acentos en naranja oscuro (Nero Nemesis-Arancio Argos), blanco mate con acentos en naranja oscuro (Bianco Canopus- Arancio Argos) y naranja oscuro con detalles en negro (Arancio Argos-Nero Nemesis).

Informacion de :
http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/lamborghini-gallardo-lp560-deportivo-paris-86359.htm

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Hola mi nombre es Victor Ibarra Jimenez, estudio en la U.A.B.C de mexicali en la Facultad de Arquitectura y diseño y decidí hacer este blog sobre el diseño automotriz ya que a mi me llama mucho la atención la manera de diseñar un auto por fuera y por dentro depende las necesidades de las personas y tambien los lujos que estas prefieren
A continuación hablare un poco de lo que se trata el diseño automotriz para que se den una idea de mas o menos lo que habra en este blog.

El diseño de automóviles, también conocido como diseño automovilístico o diseño de automoción, es la profesión implicada en el desarrollo de un automóvil. Normalmente está referido al diseño de automóviles de turismo, pero normalmente también se refiere a motocicletas, camiones, autobuses y furgonetas. hoy en día, es llevado a cabo por un gran equipo que reúne diferentes disciplinas. En este contexto se refiere sobre todo a desarrollar el aspecto o la estética visual del vehículo, aunque también está implicado en la creación del concepto del producto. El diseño de automóviles es practicado por los diseñadores que tienen generalmente una orientación en arte, pero sobre todo, un grado en diseño industrial o diseño del transporte.

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